Описание, сборка и ремонт катка опорного ДТ-75

В нижней части балансиры имеют развитую головку, в  расточку которой на роликовых конических подшипниках установлена ось  катков (2).Она удерживается внутри балансиров от осевого смещения коническими подшипниками, нижние кольца которых упираются в бурты, выштампованные в средней части оси.

Наружные кольца подшипников поджимаются корпусами уплотнений (6), привернутыми четырьмя болтами в балансирах.

На выступающие концы оси до упора в нижние кольца подшипников напрессованы стальные опорные катки (1). Катки крепятся на оси гайкой (14) и призматической шпонкой (13).

Опорные катки ДТ-75 отливают из высокоуглеродистой стали. Катки ДТ-75 имеют утолщенные ободья, закаленные токами высокой частоты для большей износоустойчивости.

Если ось с закрепленными на ней катками правильно установлена, то она свободно вращается в подшипниках и имеет определенный осевой люфт, который регулируется прокладками (20). Прокладки устанавливаются между фланцами корпусов уплотнения и торцевыми стенками головки балансира. Зазоры в подшипниках и осевой люфт оси катков регулируется с помощью уменьшения (увеличения) количества прокладок, которые двигают в ту или другую сторону корпус (6)центрирующим буртиком наружное кольцо внутрь балансира.

Имейте в виду, что уменьшать или увеличивать количество регулировочных прокладок необходимо одновременно и равномерно с обеих сторон головки балансира.

Конические роликовые подшипники оси катков работают в жидкой смазке, которую заливают во внутреннюю полость головка балансира. Уплотнение на ступице опорного катка ДТ-75 предотвращает вытекание смазки и попадание в нее посторонних примесей. В корпус (6)вставляют металлическое круглое кольцо (5), в канавку которого помещено резиновое кольцо (18), которое обеспечивает герметичность и неподвижность соединения кольца с корпусом.

К кольцу(5) прижимается пружиной (9), заключенной в чехол (10) из маслостойкой резины, малое металлическое кольцо уплотнения (7). Кольцо свободно надевается на ступицу опорного катка ДТ-75. Две лыски на ступице позволяют вращаться вместе с катком опорным малому кольцу с профильным отверстием и резиновым чехлом с пружиной. В резиновый чехол для полного прилегания его к малому уплотнительному кольцу и торцу ступицы катка, а также для предохранения чехла от прорывов  концами пружины вставлены нажимные металлические шайбы (11).

Знайте, что для удобства сборки и устранения заворачивания концов резинового чехла его собирают с пружиной уплотнения и шайбами  отдельно до установки в каток. Пружину уплотнения предварительно  сжимают до высоты 27,5 мм и связывают в двух местах нитками.

Течь масла между фланцем корпуса (6) уплотнения и торцевой поверхности головки балансира,  а также из-под гайки (14) оси катков предотвращается резиновыми кольцами (19) и (16). Герметичность в месте контакта неподвижного кольца (5) и вращающегося вместе с катком малого уплотнительного кольца (7) создается плотным прилеганием точно обработанных поверхностей этих деталей. Во время эксплуатации трактора ДТ-75 поверхности колец  дополнительно притираются, в результате чего улучшается герметичность соединений. Для обеспечения высокой износоустойчивости уплотнительные кольца изготавливают из качественной легированной стали и закаливают.

При сборке и установке опорных катков ДТ-75 тщательно следите за тем, чтобы поверхности колец были чистыми и покрыты тонким слоем смазки, так как даже мелкие частицы пыли  способствуют неплотному прилеганию колец и появлению на них задиров, что вызывает течь масла.

У каждого кольца притирается только одна сторона, поэтому при установке следите, чтобы они прижимались одно к другому только этими поверхностями. Отличить поверхности можно по кислотным клеймам, которые ставят на непритертой стороне. Круглое уплотнительное кольцо ставят клейменной поверхностью к упорному бурту корпуса уплотнения. Малое кольцо клейменной стороной прижимается к резиновому чехлу.

Для удобства монтажа опорного катка ДТ-75 с собранными на нем кольцом (7), резиновым чехлом с пружиной и нажимными шайбами на конце ступицы опорного катка в канавку устанавливают пружинное стопорное кольцо (17).

При снятом катке уплотнительное кольцо (7) под  действием пружины упирается в стопорное кольцо, тем самым  предохраняя детали уплотнения от спадания со ступицы.

Для защиты от попадания грязи узел уплотнения закрыт дополнительным лабиринтом. Лабиринт образуется колпаком (8) и корпусом (6).

Масло для смазки подшипников оси катков заливают через ее центральное отверстие, закрываемое пробкой (15).

Два отверстия в оси и отверстия в ступицах опорных катков соединяют центральный канал через сепараторы конических подшипников с внутренней полостью головки балансира.

Масло подается нагнетателем, наконечник которого вставляется в центральный канал до упора в уступ, расположенный за первым радиальным отверстием. Под давлением масло поступает по центральному каналу до второго радиального отверстия и через него во внутреннюю полость головки балансира. Вытесняемый воздух и старая смазка  выходят наружу  через первое радиальное отверстие и зазор между наконечником нагнетателя и внутренними стенками центрального канала.

Детали конических роликовых подшипников  воспринимают большую нагрузку, поэтому неправильная или несвоевременная их регулировка, а также недостаточное количество смазки или плохое ее качество могут снизить работоспособность и долговечность узла.  Не допускается этого!